Det finns tydligen fler ställen än Göteborg som har bekymmer med en kaotisk taximarknad. Ett av dem är Kuba, vars taxinäring tycks vara ett enda stort, rostigt magsår. Med en otroligt komisk blandning av fordon.
Staten uppmuntrar numera visserligen medborgare att ta sin gamla bil, buss eller motorcykel med sidovagn och skaffa sig en licens för att börja transportera folk mot betalning till ett pris som sätts enligt tillgång och efterfrågan. Men det är en väldigt svår marknad att ge sig in i, om inte annat eftersom så många bilar redan opererar på den helt utan licens.
Om jag förstått saken rätt så fanns det på Kuba under ganska många år ingen taxiverksamhet så som vi känner den, utan taxi var fordon, företrädesvis feta gamla amerikanare som anlänt till Kuba innan Castro tog makten men som nu försetts med stinkande dieselmotorer, som körde till fasta punkter som sjukhuset eller kyrkogården. Först till de Panamerikanska spelen 1991 infördes något som kallades Panataxi. Dessa fungerade som vilken taxi som helst, med en viktig skillnad. Enda betalningsmedlet var dollar. Och för den inhemska befolkningen var det förbjudet att inneha dollar. Kubanska atleter fick ta bussen till spelen.
Från och med 1993 tilläts även vanliga kubaner att äga och spendera dollar, så panataxinäringen började växa explosionsartat. Nu blev det också allt vanligare att gamla 50-talspontiacs och Ford Fairlanes ersattes av mer delikata Lada av 80-talsmodell.
(här i tjänst som moldavisk polisbil. Bild: Wikipedia).
I slutet av 90-talet kom kubas taxikurva i nära beröring med den i Göteborg. Då började man kunna se en ny form av lyxtaxi på Havannas gator: en AC-utrustad fransk bil vid namn Citroën ZX, som även det göteborgska budgetalternativet Minitaxi gjorde gatorna osäkra med under en period (Gubben som lärde upp mig på nämnda lät en nostalgisk blick svepa över horisonten och sa att det var den bästa bil han någonsin hade kört…).
Det bildades nya taxiföretag i drivor och i ett försök att skapa lite ordning beslöt regeringen i maj förra året att hux flux slå samman alla taxiföretag till en enda: Cubataxi. Men kvar finns alltså problemet med den minst sagt omfattande svarttaximarknaden.
Källor: msnbc, Der Spiegel